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鸿利智汇与阳光照明合作,打通灯丝灯中下游产业链
文章来源:高工LED 2018-04-16 阅读:146

木林森打造工业4.0示范项目,为何斥巨资强化柔性生产?聚飞光电通过AEC-Q102车用LED验证,车用市场将占一席之地?鸿利智汇与阳光照明深度合作,在灯丝灯市场将大有所为?亿光击败首尔半导体,大陆LED企业应如何面对国际大厂专利?......我们将一一为您解答!

投资16亿元,木林森打造工业4.0示范项目

坐落于国家井冈山经开区的木林森工业4.0示范项目共投资16亿元,按照德国朗德万斯工业4.0先进理念,引进智能设备,采用AGV小车穿插自动送料,19条智能料盒搬运线,3套智能隧道炉,其中点胶后隧道炉是行业创新,提升产品质量,解决了自动化整合的难点。

点评:作为全球LED封装巨头,随着产品组合的多样化发展,企业逐渐从少品种大批量向多品种大批量的方式转变,对柔性生产提出了更高的要求。

因此,提升柔性生产程度,改善生产工艺、提高效率成为木林森一直在持续研究的事情。无论是从生产工艺上的创新,还是自动化生产线的引进,都是为推进智能制造提升生产效率,强化品质管理,降低人工、采购以及仓储等多方面的成本。

聚飞光电通过AEC-Q102车用LED验证

德凯宜特4月9日宣布,协助国内背光LED龙头上市企业-聚飞光电,经过4个月之久的严苛验证,顺利通过国际汽车电子协会AEC-Q102 可靠性质量验证规范认可。聚飞光电,亦是AEC-Q102规范公告以来,率先由第三方公正实验室通过此测试的企业之一。

点评:LED光源在汽车上的应用越来越广,车灯照明、智能系统、盲点侦测等应用都需要高品质的LED,致使众多LED元组件供货商积极布局车用LED领域。但如何让其LED产品在车电市场中占有一席之地,通过AEC-Q102 验证是首要门票。

聚飞光电3528车用LED产品经过4个月之久的严谨验证,顺利通过AEC-Q102车用可靠性标准要求的24个严苛测试项目,意味着3528车用LED产品可以在-40℃ to 125℃的环境下运行,同时也证明了该产品经得起高温光衰、硫化/迁移等极其严苛的考验。

在顺利通过AEC-Q102车用可靠性标准测试项目之后,聚飞光电车用LED成功打通车用市场大门。

鸿利智汇与阳光照明深度合作

2018年4月9日,江西鸿利与厦门阳光、浙江阳光、鹰潭阳光共同签署了《合资协议》。四方拟共同出资10,000万元设立江西鸿利智达有限公司,其中,江西鸿利认缴出资5,500万元,占注册资本的55%。

点评:鸿利智汇在LED封装领域具有技术、规模化优势,而阳光照明在下游应用领域具有规模、技术以及渠道等多方面优势。鸿利智汇和阳光照明的合作,将能有效串联产业链中下游,通过彼此合作,从而打通产品从光源供应到灯具生产、销售的产业链。

另外,从鸿利智汇和阳光照明合作项目来看,该项目预计满产年产能约6亿支灯丝和部分SMD封装器件。不得不提的是,鸿利智汇和阳光照明在LED灯丝灯方面,在各自的领域都拥有较为明显的优势,二者强强联合,可以降低合资公司LED灯丝产品采购成本,从而提升灯具整体性价比,未来或在灯丝灯领域大有可为。

亿光击败首尔半导体 扞卫专利战再下一城

亿光电子于2018年4月5日收到韩国专利厅所做出的决定,确认亿光专利KR768539有效,并撤销首尔半导体的专利无效请求,亿光对此表示肯定。

点评:亿光与首尔的这场“专利互殴”已经持续很长时间。作为全球两大LED专利大户,都拥有强大的专利网,二者“互掐”目的或许还是为了使对方专利网松动,争取利益最大化。

不过,一方面来看,中国大陆LED优势占据价格方面的优势,台湾企业以及国际企业只能在技术和知识产权方面抢占有利地位;从另外一方面来看,中国大陆LED企业大多没有太强的专利保护网,还需警惕专利大厂的的“放水养鱼”策略。

对于大陆LED企业而言,还需加强自身技术方面的建设,或者争取更多国际知名专利大厂的专利授权。

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